Техническое решение по снабжению сжатым воздухом хоппер-дозаторных вертушек

Компрессорные установки СКД-11/8 производительность - 11 м3/мин; давление рабочее избыточное  - 0,7 МПа; объем ресиверов – 300 л; расход дизельного топлива – 17,4 кг/час.
Компрессорные установки КВ-10/10 производительность - 10 м3/мин; давление рабочее избыточное  - 1,0 МПа; расход дизельного топлива – 19,6 кг/час.
Компрессорные установки КВ-10/10 ТВЗ давление конечное избыточное – 0,9 МПа; производительность винтового компрессора – не менее 10,0 м3/мин; количество масла, заливаемого в масляную систему - 45 литров; расход масла при работе компрессора с ПВ 100% - 6 г/ч; приводной двигатель – 4-х тактный, 4-х цилиндровый дизельный двигатель: - мощность - 103 кВт; - частота вращения - 2500 об/мин; габаритные размеры агрегата, мм: - длина - 2250; - ширина - 1360; - высота - 1554; масса  агрегата в объеме поставки – не более 1550 кг; климатическое исполнение по ГОСТ 15150 – У3.1.

КВ-10/10 ТВЗ предназначена для снабжения сжатым воздухом пневматических систем механизмов разгрузки вагонов хоппер-дозаторов с размещением в вагоне сопровождения специального подвижного состава модели 61-4483.

Блок–контейнер компрессорный БКК-10/10 в составе с дизельной компрессорной установкой

• производительность – 10-11 м3/мин;
• давление рабочее избыточное  - от 0,7 до 1,0 МПа.

Дополнительно блок-контейнер может комплектоваться дизельным генератором от 3 до 16 кВт.

Блок-контейнер БКК-10/10 имеет в своей комплектации дизельную компрессорную установку, систему вентиляции и рекуперации тепла, освещение. Блок-контейнер содержит отсек для складирования инструмента бригады.

Преимущества:

• в значительной степени улучшаются условия эксплуатации оборудования, повышаются производительность и безопасность труда, сокращаются эксплуатационные расходы;
• применение автономных компрессорных установок позволяет сократить расходы на дорожно-строительные работы, исключив применение дополнительного локомотива для подачи сжатого воздуха;
• экономический эффект , при сравнении с арендой дополнительного локомотива, достигает от  450 000 до 2 500 000 руб. в год, при 200 и  1000 часах эксплуатации соответственно;
• средний срок окупаемости составляет менее 1-го года;

Все технические решения соответствуют отраслевым требованиям на железнодорожном транспорте.